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“扫黄打非·固边2015”专项行动座谈会在京召开

2019-05-24 17:27 来源:东北新闻网

  “扫黄打非·固边2015”专项行动座谈会在京召开

  三、服务地方经济社会发展,推出一批应用性研究成果南京大学盛昭瀚领衔的“社会科学计算实验基本理论、关键技术及应用研究”课题组,建立太湖流域自然—社会复合系统计算实验平台,为政府治理太湖水环境政策的制定提供决策支持,对港珠澳大桥工程招标过程进行情景模拟,为招标策略的制定提供理论依据;吉林大学张屹山领衔的“中国潜在经济增长率计算及结构转换路径研究”课题组撰写的关于如何让地区经济企稳回升的报告获多位省部级领导重视,核心建议均被采纳;中南大学肖序领衔的“基于工业的循环经济价值流分析研究”课题组的研究成果广泛应用于指导中国铝业、株洲冶炼等大型企业的循环化改造,以及宁乡经开区、长沙经开区等生态工业园的信息资源共享平台建设;河海大学王慧敏领衔的“保障经济、生态和国家安全的最严格水资源管理制度体系研究”课题组,以问题为导向,选择多个不同特征水资源问题流域为研究背景,从“制度需求”与“制度供给”角度出发,提出基于互联网+的最严格水资源管理技术支持体系,为其他流域的科学管理提供借鉴和参考;中山大学梁琦课题组,在空间经济学框架下,考察我国城市层级体系的基本事实,探寻城市层级体系内劳动力流动的内在机理,并分析户籍制度对劳动力流动进而对我国城市层级体系的影响;华南理工大学王世福领衔的“中国城市社会来临与智慧城市设计及发展战略研究”课题组,有多名博士和硕士研究生参与研究,课题组依托该项目指导学生参加各类竞赛,获省部级以上奖励50余项,获得相关行业及部门的关注。他特别强调:要坚持实事求是的思想路线,分清主流和支流,坚持真理,修正错误,发扬经验,吸取教训,在这个基础上把党和人民事业继续推向前进。

我们将以上特征进行了编码,转化成文化产业的7个构成条件。二、聚焦重大现实问题,推出一批对策性研究成果武汉大学李纲领衔的“智慧城市应急决策情报体系建设研究”课题组,将应急决策、情报体系、智慧城市三个方面有机结合,选取各类突发事件中40个典型案例进行数据搜集和研究,开发出《基于网民的口碑分析系统》《网络信息采集与结构化抽取系统》《突发公共卫生事件语料库系统》等3项应用软件,对各级政府部门监测和控制公共突发事件发挥重要支持作用;华中师范大学何婷婷领衔的“互联网环境下的语言生活方式与建设和谐的网络语言生活研究”课题组通过计算机爬虫技术建立可持续更新的网络语言生活监测数据库,涵盖新闻1700万篇、博客1000万篇、论坛3400万篇、微博8700万篇,基于该数据库完成的多项研究成果被国家语委采纳,并参与人民网和央视新闻等主办的年度十大网络用语活动,产生广泛社会影响;南京工业大学王冀宁领衔的“我国食品安全指数和食品安全透明指数研究:基于‘政产学研用’协同创新视角”课题组,针对当前食品安全问题频发的现状,采集来自超过700家食品安全相关单位及2400多位消费者的样本数据150多万个,首创“中国食品安全监管信息透明度指数”和“中国食品安全监管绩效指数”,为食品安全政府监管部门提供理论参考;中国石油大学(北京)罗东坤领衔的“基于中国石油安全视角的海外油气资源接替战略研究”课题组,建立中国石油安全评估体系和综合评价方法,构建中国石油安全分级预警的方法和预警级别,对未来中国石油安全形势进行分析,为评估国内石油安全形势和海外石油投资决策提供了理论指导和方法工具。

    第四,专门设有序卷,从中华民族发展的历史长河,揭示中华人民共和国的历史地位及其历史必然性。近几年,我国人口老龄化进程加快,人口结构发生了新变化,对劳动力市场产生了深刻影响。

  在推进全面从严治党战略布局的现实背景下,在把党的政治建设摆在首位的前提下,在全面推进党的思想建设、组织建设、作风建设、纪律建设的同时,党的建设还必须紧扣党的权力,推进中国共产党的自身治理与现代化转型,规范各级党委和党的领导干部的权力,并将这种规范以党内法规、政治规矩与工作制度相统一的形式表现出来。同时必须加快深化文化体制改革,完善公共文化服务体系,深入实施文化惠民工程;在健全现代文化产业体系和市场体系基础上,培育新型文化业态,生成国民经济支柱性产业。

  为配合《国家哲学社会科学研究“十二五”规划》的制定,2010年全国社科规划办组织800多名学科评审组专家开展五年一次的学科调查,本书是各学科调研报告的汇编。

    本书是集体智慧的结晶。

  在中国共产党的领导下,我国相继实现了从半殖民地半封建社会到民族独立、人民当家做主新社会的历史性转变,从新民主主义革命到社会主义革命和建设的历史性转变,确立社会主义根本制度,实现了中国历史上最广泛最深刻的社会变革。缺失了民众话语权的政治参与必然流于形式,也产生不了真正意义上的协商民主实践。

  现摘录编发部分专著类成果和代表性论文目录。

  在这样的道路上,中国共产党必须全面从严治党,继续三个方面的自觉行动:一是激发人民群众的热情,促成政治发展和社会治理相呼应的格局;二是开辟人民群众有序参与和合理表达渠道,把人民群众的力量整合起来;三是将党的领导与人民群众结合起来,坚持新时代中国特色社会主义“五位一体”总体布局,持续推进社会主义现代化强国建设。同样是由于侧重点的不同,将文化内容看作这个产业核心的人,将其命名为文化产业。

  在这里,笔者试图通过波特在《竞争优势》一书中提出的价值链方法对其进行分析。

  小说名家也接受了这种新兴的文学体裁,以《二十年目睹之怪现状》等长篇享誉文坛的吴趼人,此时就接连撰写了多篇短篇小说刊载于报端。

  第四条资助期刊不得以任何名义向作者收取费用。四、跟踪学科发展前沿,推出一批原创性研究成果北京师范大学韩在柱领衔的“脑神经系统疾病及语言障碍的语言学研究”课题组,从不同角度利用多种方法开展语言障碍的理论和应用研究,开发出汉语障碍的评估系统和汉语脑功能定位的分析方法,建立多套大型数据库,多篇研究成果发表在认知神经科学领域国际顶尖期刊,影响因子总和为,为后续相关研究积累了宝贵资料;北京师范大学刘超领衔的“中国人社会认知的特征:心理与脑科学的整合研究”课题组,从心理学与脑科学整合的角度集中探讨中国人社会认知的特征,采用问卷量表、行为实验、人脑连接网络、群体交互等多种手段,系统研究在中国人社会认知的公平与道德认知过程的心理与脑机制,研究成果发表在《BrainandLanguage》上并被美国知名心理学教科书详细介绍。

  

  “扫黄打非·固边2015”专项行动座谈会在京召开

 
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市场寒流倒逼中国车市寻找“新动能”

从现实情况来看,公共精神的相对欠缺和非理性的政治参与文化对深化政治体制改革甚至政治发展都会造成消极影响。

2019-05-2407:37  来源:经济参考报
 

  据中国汽车工业协会统计分析,2018年,中国汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。28年来首次面临产销量下滑的中国汽车市场,如何寻找自己的“新动能”?

  下一个“风口”即将来临

  在近期结束的上海车展上,首次设立了未来出行展区,展示“未来车轮上的生活”,展品涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等,而在整车的展示中,不少新车型也都加载了更加“聪明”的大脑。

  今年3月,中国创新企业禾多科技将其研发的可量产的高速公路自动驾驶解决方案,在京沪高速进行了路测,帮助机器学习路况,加速技术成熟和完善。

  互联网造车企业威马宣布,其概念车EVOLVE CONCEPT将于2021年实现量产,未来续航里程将达到600km,还能实现L3级别智能驾驶辅助。

  在上海车展上,奥迪“全球首发”了全新概念车——奥迪AI:ME。这台具备L4级自动驾驶技术的电动汽车,展现了未来城市出行条件下汽车的设计理念和愿景。

  车辆设计师詹姆斯·尼森介绍,这台具备L4级自动驾驶技术的纯电动汽车,可以通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制,车内甚至还装载了车载VR眼镜,展现了未来城市出行条件下汽车的设计理念和愿景。

  而上汽集团展出的全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威Marvel X Pro版,能够实现在低速无人驾驶条件下,由车辆自主完成“最后一公里”的泊车和取车。

  5G时代的到来,正在给汽车企业带来前所未有的变革和机遇。

  “5G通讯的传输速率以Gb为单位,数十倍甚至百倍于4G;支持每平方公里同时百万台设备的互联;时延仅为1毫秒,相当于4G的1/50。”百通车联质量技术服务(上海)有限公司总经理陈文棠说,5G将使信息通信技术推动汽车工业经历一场百年未有的大变革。

  就在上海国际车展开展前,上汽集团、中国移动、华为和上海国际汽车城联合启动国内首个“5G智慧交通示范区”建设,计划在明年建成并向公众正式开放。同时,上汽集团宣布全球首款5G智能网联汽车将于2020年量产,搭载“全球首款5G零屏幕智能座舱”的荣威概念车“惊艳亮相”上海车展,将车辆变身为“第二起居室”。

  SGS中国区总裁杜佳斌说,5G时代给车联网带来了新的机遇,也给安全的防护带来了新的挑战。基础设施基站和车辆的信号沟通,车辆和车辆之间的沟通等等,这些海量的沟通需要大量的测试工作来保证安全性和可靠性。在高速等环境下,车联网系统是否依然能流畅操作,如何做好反信息窃取的工作,这些都是需要探索的。“比如,我们可以通过‘白帽子’黑客的方式,去做一个渗透性的测试,看这些信息的沟通是不是能够抵挡渗透测试。”

  专家指出,车联网的高质量发展离不开高标准的支持。到2020年,全球预计将有3亿辆智能网联汽车,中国预计有4000万辆,全球的各大标准组织以及美国、欧盟等地都在纷纷加快相关技术法规和标准的制定,我国也在加快相关领域的标准制定。

  工信部在2018年底发布的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》明确,我国将加快推进实施《国家车联网产业标准体系建设指南》,加快制定与完善基础通用类、技术类、测试评价类、服务规范类和安全认证类标准,增加标准有效供给。鼓励同步推进关键技术的国际标准化。

  “走出去”向海外要产能

  汽车听得懂中文、英文,这并不稀奇,但如果一款中国产的汽车可以听得懂泰文,这可是新鲜事。在泰国上市的互联网车型名爵ZS配备了支持泰语语音控制的互联网汽车系统i-SMART,也让名爵成为了泰国乘用车市场份额排名第七的汽车品牌。

  在数十年以日系车为主的泰国汽车市场上,中国汽车想要突围并不容易。听得懂泰文的名爵ZS,吸引了泰国年轻人的注意力,也为更多中国汽车品牌进入东南亚提供了“口碑支持”。

  “中国造”汽车受到欢迎,不仅仅是在泰国。在英国、印尼、智利、澳新、中东等地,上汽集团已经形成了“万辆级”市场,2018年实现整车出口和海外销售27.7万辆,同比增长62.5%,连续三年蝉联全国第一,占中国品牌海外销量的近四分之一。2019年第一季度,上汽集团出口及海外基地销售继续保持国内第一。其中,名爵品牌同比增长49.9%;大通品牌同比增长54.2%。

  “‘走出去’的第一件事不是做销量,而是做口碑。要有口碑,就需要根据当地市场的情况推出适合的车型以及服务体系。”上汽集团国际业务部总经理杨晓东说,上汽不仅希望让产品“走出去”,也要让服务和体系等一起“走出去”,并因地制宜,进行本地化的调整。

  事实上,上汽集团已经在海外市场构建了创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司的汽车产业全价值链。

  “十年前,曾经有一些中国品牌在沙特做了一些汽车的出口,但由于是通过贸易方式,仅仅出口车辆,售后服务‘几乎为零’,很多零部件不可用、也买不到,使得沙特的消费者曾经对中国品牌有些犹豫。”沙特汽车经销商Tajeer Group首席运营官哈兹姆·萨米·贾姆朱姆(Hazm Sami Jamjoom)说,沙特当地的公路状况、湿度、温度等和一般的国家相比不太一样,对车辆的操控性和技术支持的及时性要求比较高。“现在,名爵品牌在当地提供六年两万公里的质保服务,给消费者吃了一颗‘定心丸’,还推出了‘门到门’的服务,保养、维修等都是‘一个电话、送服务上门’,在需要将车辆进行进一步检修时为车主送上一辆代步车,这些举措都使得名爵在沙特获得了越来越多人的喜爱。”

  贾姆朱姆说,自己所在的企业有超过20年的历史,从2017年9月开始成为名爵在沙特阿拉伯的经销商,2018年全年实现了超过4000辆名爵汽车的销量,“我非常看好名爵以后在沙特的发展。”

  据杨晓东介绍,上汽2019年全年海外销量目标为35万辆,并希望在东盟形成“十万辆级”市场。满足全球标准的纯电动名爵EZS即将“试水”全球同步上新,在英国、德国等地实现与中国市场的同步上市。

  近年来,中国汽车企业“走出去”的步伐不断加快。来自上海海关的数据显示,2018年,70余个品牌的中国产汽车通过上海口岸“走出去”,出口数量超过23万台,占全国汽车出口的67%左右。这些品牌包含名爵、长安、大通、吉利、奇瑞及北京现代、广汽传祺等,车辆类型涉及轿车、大型车、特种车等,出口卸货国家和地区多达70余个。

  练好内功“过三关”

  新品牌“扎堆”,互联网造车新势力从PPT走向交付;智能网联汽车数量增多,汽车变得更加“聪明”……“新起点”上的中国汽车市场,告别“井喷式”增长后,更需练好内功“过三关”。

  第一大关卡是,互联网造车企业开始走出“PPT”。本届上海国际车展吸引了来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业踊跃参展,这其中,中国的互联网造车企业接近20家。截至今年3月底,蔚来汽车首款量产车型ES8已完成超过15000名用户的交付;“车和家”宣布,今年10月将在13个城市大规模交付其首款车型“理想one”……随着互联网造车企业进入集中量产交付期,对传统车企的影响或将显现。

  汽车后市场成熟度有待提高则是中国车市需要迈过的第二道关卡。相对欧美市场而言,中国的汽车后市场依然处于小而散、缺乏品牌效应和集中度的状态。事实上,4S店长期以来在销售和后市场上一家独大的问题多年来未能有实质性改进,违规收取金融服务费、要求提车加价等症结不断引发舆论强烈愤慨。

  新康众新零售业务负责人九决介绍,2017-2018年整个汽车后市场增长率为19.37%,未来五年汽车后市场还会持续进入高速发展期。“但这一市场面临着品牌化和连锁程度低、人力成本较高、供应链效能待提升的问题。”

  汽车超人轮值总裁、新零售业务负责人蔡滨旭说,连锁化是中国汽车后市场未来的主要发展趋势,而“新零售”战略则能通过供应链整合、线上精准营销、流量导入等手段来赋能和改造线下汽服门店,降低门店的运营成本和对人力的依赖,从而提升门店经营效率、服务质量以及盈利能力,推动产业提质升级。按照计划,2019年内,汽车超人新零售连锁门店将达到1050家,三年内达到5000家。

  另外,汽车行业开放度的进一步提升,也给自主车企带来了压力。

  2018年,中国制定了汽车产业放开外资股比限制时间表,进一步降低汽车进口关税;今年1月,特斯拉在上海独资建设的超级工厂开工;作为中国首个放宽股比限制的汽车中外合资项目,总投资300亿元的华晨宝马新工厂2018年下半年在沈阳落地……

  “中国汽车市场正在变得越来越开放,竞争是永恒的,尤其是在汽车行业。竞争不仅让自己更好,也会让行业和用户受益,没有什么可担心的。”蔚来汽车创始人李斌回答如何看待特斯拉在中国建厂时说。

  上海市国际贸易促进委员会会长杨建荣说,在中国汽车市场面临28年来首次产销量下滑的背景下,无论是汽车企业、汽车市场还是车展,都需要在新起点上找到内生的动力,做好“品牌化”大文章,以更加积极主动的姿态为消费者创造更好的体验。(记者 周蕊 何欣荣 孙青 上海报道)

(责编:丁亦鑫、董菁)

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